许振超：“好好干当一个好工人”

  许振超1950年1月出生于山东荣成，1968年1月参加作业，1994年2月参加我国，高档技师，现任山东港口青岛港青岛前湾集装箱码头有限公司固机高档司理。多年来，许振超一直据守员的本性，干一行、爱一行、钻一行、精一行，成为新年代产业工人的杰出代表，先后荣获多项荣誉。2024年9月13日，国家主席习签署主席令，颁发许振超“公民工匠”国家荣誉称号。“好好干，当一个好工人”，这是刚参加作业的时分，许振超给自己定的一个方针。便是这样一个现在看来并不高的方针和要求，他记住了并且斗争了几十年，寻求了几十年，也领会了几十年。

  1974年7月，许振超进入青岛港。1984年，青岛港组成集装箱公司，他被选为榜首批桥吊司机。面临新岗位、新设备，他如饥似渴地学习，很快就了解了桥吊操作技术，成为装卸队里的主干。桥吊用吊具抓取集装箱过程中必定会有钢铁之间的磕碰，宣布巨大动静，这是全国际集装箱装卸都会存在的问题，许振超却要求他的队员们在装卸过程中不宣布动静。提出这个主意时，很多工友都不太了解。许振超知道这项技术对工人的要求极为严苛，难度十分大，为此他专门编写了操作方法，和队员一同重复实验。有的班存在畏难情绪，就说不可，做不到，许振超就请他们来，找了两个司机操作，看他人能不能够做到。最终咱们来一看，的确有人能做到“无动静”，后来全队上下勤学苦练，用心练就了这门“无动静操作”技术，把集装箱与集装箱、集装箱与船只之间的冲突磕碰降到了最低，装卸货物既高效又完美。

  20世纪70年代，交通部对海河港口技术工人的作业规范是“四懂三会”，便是懂结构、懂功能、懂原理、懂修补，会操作、会保养、会扫除一些毛病，是个复合型技术工人的要求。现在习提出技术工人应该做到“有抱负守信仰、懂技术会立异、敢担任讲贡献”，许振超以为中心便是“懂”技术，假如不明白技术，什么抱负信仰都是空的，没有技术你担任什么？凭什么贡献，更不必谈立异，不明白技术连资历都没有。

  “人人练技术、人人有绝活儿”，是许振超给桥吊队定下的规则，许振超所带领的桥吊队是青岛港最早的一支绝活儿团队。现在在青岛港最令许振超骄傲的，便是青岛港简直不必请外人协助修补桥吊设备毛病，他们彻底有才能自己扫除。看着设备转得安全，他常和队员们说：新时期的产业工人便是要长于学习，勇于研讨，体现出我国工人不服输的节气，“咱当不了科学家，但可以练就一身‘绝活儿’，做个能工巧匠，无愧于年代，无愧于港口的培育”。

  当桥吊司机时，许振超和搭档们有两个愿望：一是有生之年能看到集装箱年吞吐量到达100万规范箱；第二个愿望是在整个国际港口职业中把集装箱装卸速度干到榜首。榜首个愿望只用了不到10年，在1996年就完成了。为完成第二个愿望，他开端自学，苦练技术。在把握了“一钩净”“一钩准”“无动静操作”等绝活儿后，他们就有了勇于向国际纪录叫板的底气。

  2003年关于许振超来说是特别有意义的一年。其时，国际集装箱卸货纪录最快的是香港的HIT货柜码头，他们的作业功率到达了336天然箱/小时，而青岛港其时的卸货速度是297天然箱/小时。青岛港的作业作风是“干就干一流，争就争榜首”，许振超其时就萌生了一个斗胆的主意——打破国际纪录，把装卸速度干到榜首。

  2003年4月27日，一艘从日本神户下水的名叫“地中海阿莱西亚号”的新货轮来到青岛前湾港，船上载有3400个集装箱。晚上8点52分，当天值勤的副司理开端打表计时，振超团队用了8台桥吊，每个桥吊都挂一个集装箱，一声令下，8台桥吊一起发力，一部部吊具吊着集装箱在空中划出一道道完美弧线，装卸如行云流水、淋漓尽致，局面十分震慑。到次日清晨2点35分完毕，振超团队发明了新的国际纪录，船时功率和单机最高功率别离到达339天然箱/小时和70.3天然箱/小时。这一纪录被命名为“振超功率”。

  发明了国际纪录后，咱们的心境都十分激动。这个装卸功率是团体协作的结晶，尽管被叫作“振超功率”，但现代化大出产最需求的是团队协作，说到底这是团队尽力协作的效果。作为码头工人，他们深知，能在这个职业里拿到国际榜首太不容易了，也值得骄傲。5个月后，许振超带领团队又把纪录提高到381天然箱/小时，到今日这项纪录在青岛港已被改写9次。我国工人发明的我国功率，令国际刮目相看。

  2006年，振超团队呼应国家节能减排的召唤，通过两年多的研讨探索，从飞机的空中加油得到启示，完成了轮胎吊的油改电技术，让轮胎吊由“吃油”变为“吃电”，改变了本来柴油发电噪声大、污染重的缺陷，完成了污染零排放。在国家滑触线规范编写时，振超团队参加了油改电规范的编写，由于这在青岛港是榜首例，并且是比较成功的大面积的运用。这项技术让能耗下降了40%以上，削减二氧化碳排放14600多吨，每年节省柴油580万升，节省资金2000多万元。后来这项技术被交通部评为演示项目，在全国十几个码头遍及推行，国内其他港口以及新加坡、澳大利亚、英国等国家码头纷繁仿效。

  2019年，作为传统集装箱码头，许振超和小组成员初次在全球传统集装箱码头中将两台双起升桥吊选用自动化使用技术，让司机脱离传统的高空驾驶室，在现场控制室施行远控操作，完成了传统码头与自动化码头的立异交融。

  山东港口分外的注重职工培育，树理念、搭渠道、聚资源，立异建立“山港工匠日”，广泛开展劳作和技术比赛，这为振超团队搭建了愈加无比宽广的生长成才空间。团队屡破装卸出产纪录，8000标箱以上集装箱船只作业功率坚持国际榜首，在才智绿色建造方面完成了岸电连船、光伏使用、氢能使用等方面的新打破。

  技术工人是我国现代化建造的强壮支撑、是我国的脊柱，许振超经常说“这个脊柱不能软”。跟着港口的继续不断的开展，港口技术工人一代一代生长起来了，“工匠精力”也在青岛港的码头工人中一代一代地传承下来。许振超承继了老一辈码头工人的“工匠精力”，也在尽力将这种精力传给他的下一辈。用许振超自己的话讲，这是咱们的传家宝，在日复一日的作业中，咱们传承“工匠精力”，坚持规范和质量，将港口作为自己的家来尽力、斗争、支付、建造。